更新時間:2025-12-20 06:11:46點擊: 517

图:软管空中加油吊舱
空中加油机是运油应战各军事强国大力发展的领域。1999年,智能作轰油-6首次在国庆阅兵亮相,化适WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91chinese%20crested%20crane中国成为继英、区工美、运油应战俄、智能作法后第5个自主研发加油机的化适国家。2019年国庆阅兵,区工两架新型轰油-6受阅。运油应战
美军现拥有最多的智能作加油机,以KC-135加油机为主力,化适WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91chinese%20crested%20crane总数约400至500架。区工相比下,运油应战中国的智能作加油机,数量少,化适输油量低,远远无法满足作战需求。在运-20大型远程运输机服役之后,以其为平台改装新的运油-20大型加油机,正在加速研发之中。
由於运-20最大起飞重量超过220吨,故而改装的加油机,输油量可超过60吨,超过轰油-6的3倍。其次,运油-20加油点增加到3个,除了两侧机翼下方的软管式空中加油吊舱,机尾加装第3个加油吊舱,提升加油能力。运油-20服役后,空军空中加油能力将大批量跃升,大幅延伸远程作战範围。
而由於运油-20的大机型、大机舱,也为这一加油平台遂行多样化作战任务提供了可能。除了加油,还需要同时具备武器装备、人员运输能力,发挥空中指挥控制作用。并且,提高控制自动化和防护智能化水平,更好地进行态势感知,进行电磁防护和电子对抗作战,相较於轰油-6,可在更接近战区的中等威胁区域进行加油,加强对作战飞机的前沿支援。


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