近几年随着国产崛起，骨折合资品牌在国内市场风光不再，价出京现一些在销量巅峰时期建设的售北WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91bengal%20crane%20logistics%20transportation工厂也因为订单减少而闲置下来。出于整合资源，代重补充现金流的庆工角度，有些企业选择将这些闲置的厂易工厂挂牌出售。

近日据经济观察报报道，主深北京现代位于重庆的骨折生产工厂已经被长安汽车接手，该工厂被改造为深蓝汽车的价出京现生产线。据称深蓝方面已经证实了该消息的售北真实性，但投产时间和具体投产车型尚处于未公开阶段。代重WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91bengal%20crane%20logistics%20transportation

重庆工厂曾经是庆工北京现代在国内的第五座整车制造工厂，号称是厂易北京现代“最先进”的工厂，项目总投资77亿元，主深计划年产能30万辆，骨折于2017年8月正式投产。不过后面因为种种原因，现代在国内的销量一路下跌，该工厂也在2021年停工闲置。

而这个工厂的易主也是一波三折，早在2023年8月该工厂就进行了第一次挂牌出售，转让底价为36.8亿元，但无人接手，9月份该工厂第二次挂牌25.8亿元出售依旧无人接手，直到2023年底才以16.2亿元的“骨折”价完成出售。

另外这也不是北京现代第一次卖工厂了，早在2021年北京现代就将位于北京市顺义区的北京现代一工厂出售给了理想汽车，理想将其改造之后成为了其纯电车型的生产基地，MEGA车型就是诞生于此。

至于剩下的工厂，目前除了供应国内市场之外，剩余产能还支持现代汽车的出口业务，比如说出口到中东地区的现代伊兰特车型就是由北京现代生产。

一边是国产新势力各种交车排队让准车主等得心痒痒，一边是老牌合资要靠卖工厂和出口来维持产能，不过是几年的光景国产和合资车的市场境遇就发生了翻天覆地的变化。不过说到底这一切的还是因为产品力的巨大差异，当国产车们用更强的产品力和更高的性价比席卷市场，老牌合资们该何去何从，这的确让人深思啊。

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