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这两天，数量深圳深圳市发展和改革委员会发布公告称，超加成座超充截至今年4月30日，油站已建深圳市已经累计建成超级充电站362座，数量深圳数量已经超越传统加油站，超加成座超充而充电枪数量更是油站已建远远超越加油枪数量。

此前，数量深圳WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91adam%20thielen%20football%20jersey一辆电动汽车通过家用慢充桩，超加成座超充想要把电充满，油站已建至少7-8个小时，而如果使用快充桩，这一时间将缩短至1小时。并且，如果车辆支持800V高压快充，10-15分钟就能充入超60%的电量，实现喝杯咖啡的功夫，续航补充完毕的目标，大幅提升车辆充电体验。

去年6月29日，深圳还推出首个全液冷超充示范站，并宣布启动“超充之城”的建设。随后，深圳通过超充技术，推广超充设备，已经初步建成覆盖整个城市的超充服务网络，甚至不少充电站分布在大型商场、医院等人流密集之处。

之所以充电站建设布局发展迅速，除了技术发展和政策重视，还和其本身特性有关。一般来说，加油站由于储存大量易燃易爆的汽油，导致其建设过程缓慢，需要各种涉及环保和安全的评审。但充电桩不同，只要电力容量足够，就能建设，几乎不存在安全问题。这也是为何短短2-3年时间，充电站数量后来居上的核心原因之一。

随着电动汽车保有量的不断提升，一二线城市充电站数量将进一步快速增加，继而带动三四线城市，实现补能网络的大范围建成。

深圳只是排头兵之一，后续更多大小城市跟进，进而反向促进电动汽车的普及，实现出行纯电化，才是国家布局的大棋。