荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员杨丽芳 宋昌进）11月6日，瓶颈路S331省道钟祥市文集至双河段改建工程施工现场，从到程打建设者们正紧锣密鼓进行沥青路面摊铺作业——运输车辆满载混合料精准卸入摊铺机，发展WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91how%20much%20do%20union%20crane%20operators%20make摊铺车匀速推进将料体均匀铺开，轴钟工人紧随其后细致找平，祥省压路机反复碾压夯实……一派热火朝天的道文段改景象。这条串联钟祥城区与沿线乡镇的集至建工济动交通大动脉，曾经的双河“瓶颈路”即将蝶变为“发展轴”。

K28+300处沥青下面层铺筑

这条全长37.565公里的通区改扩建工程，是域经湖北省“十四五”交通规划的重点项目，其中沿老路改建28.715公里，瓶颈路新建8.85公里，从到程打总投资约14.7亿元，发展采用双向四车道一级公路标准建设，轴钟设计时速80公里，祥省路基宽度25.5米。WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91how%20much%20do%20union%20crane%20operators%20make

技术创新 ?质量安全齐头并进

填充式大粒径上基层是重载路段的“抗压铠甲”。在项目3标段施工现场，长江路桥公司项目经理吴勇指着施工路段介绍：“我们采用的填充式大粒径上基层，是针对重载运输需求的创新工艺，能有效应对磷矿货车长期碾压变形。”

为掌握这项技术，331项目团队专程组织30余名技术骨干赴安徽滁州学习先进经验，结合钟祥地质条件优化拌合参数，通过加长旋耕机刀片、加深拌合深度，实现混合料均匀度达98%以上。

331省道与207国道交汇处

质量问题“零容忍”，铸就精品工程。项目推行“样板引路+红黄黑旗评比”机制，项目每道工序都注重示范引领，好的工序交叉学习，优秀工艺组织各标段交叉学习。

每月评比流动红旗，奖励5000元，黄旗给予通报批评，黑旗处罚5000元。“质量是工程的生命线，绝不能有半点含糊。”钟祥公路局工会主席齐力说，“今年10月，长江路桥公司在双河镇新建与改建衔接路段大粒径铺筑中，出现300米坑槽病害，当即推倒重来。”?

全流程织密“安全网”。3家中标单位共建标准化工地实验室，每季度开展抢险救灾、防坍塌等主题安全演练。建立“风险源每日销号制”，对高边坡、挂篮施工等危险源实时监控。

“老路加宽衔接处易裂，我们花20多万元购置液压夯实机，路床填筑后反复夯实3遍，从根源杜绝纵向裂缝。”项目工程技术部部长胡从斌说。操作手王海青笑着补充：“这个‘神器’既能精准夯实薄弱点，又能保证深度，质量肉眼可见提升！”

攻坚克难 ?关键节点突破之战

浰河特大桥是这条工业走廊的“咽喉要道”，主桥为预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为装配式T梁。2025年5月的一个凌晨，钟祥浰河畔万籁俱寂，唯有浰河特大桥工地灯火通明——探照灯光束划破夜幕，工人在钢筋网格间穿梭忙碌。随着挂篮悬臂最后一方混凝土浇筑完成，全长1040米的浰河特大桥最后边跨顺利合龙。

作为项目核心节点，这座大桥是“胡双磷”地区化工企业原材料运输的“经济命脉”，建成后将使物流成本降低15%以上，彻底解决重载货车拥堵问题。

中铁大桥局现场负责人李刚介绍，他们力求工艺优化再优化、工期压缩再压缩。为提高一线工人工作积极性，制定《浰河大桥项目安全生产、质量管控工班奖罚机制》；为规范管理，拟定浰河大桥项目工班工程量会签流程；为维护稳定，激活农民工工资个人账户代付系统；为确保工期，采取多点平行作业、蛙跳施工和重点抢工，宁愿人等事、不让事等人的各项措施，在遵循科学规律的框架下，达成各节点目标，实现“零事故”突破。

浰河大桥挂篮施工

项目团队投入2个专业班组、8套定制挂篮，通过优化挂篮施工工艺，首次使用北斗测量控制系统，使合龙段精度保证在3毫米以内。10月7日，毕业刚两年的技术骨干吴越，在梁面上用手电筒逐点检查混凝土振捣情况，“每一个振点都不能漏，这是大桥安全的底线。”他严肃地说。

为民服务 ?奉献精神生动诠释

建设者们不仅专注工程质量，更将“为民服务”融入施工全过程，主动帮沿线村民埋涵管、铺临时便道。

2024年2月21日夜间，331省道应急队在沿山桥上坡路段发现一辆大型油罐车溜滑被困。应急队员立即救援，先在轮胎四周路面投喂“融雪剂”，再用铁锹铲除厚薄不均的冰块，并在前方铺设麻袋辅助油罐车爬坡行驶。经过半个小时作业，油罐车缓慢驶上坡顶。

2024年2月冰雪天气，应急队连续1个月边施工边保畅，无人请假。吴勇妻子生产时仍坚守岗位，有人重感冒就工地买药硬扛。2024年7月酷暑，3名项目经理中暑后白天施工、晚上打针，硬是抢回15天工期。“看着道路一天天延伸，我们再辛苦也值得。”现场管理员罗万新道出建设者心声。

除雪保畅

截至2025年11月，项目已完成92%工程量：7座桥梁完成6座，路基工程完成30.72公里（占比97%），路面基层完成26.2公里（占比83%）。除焦柳铁路下穿段外，其余路段预计2025年11月底全线通车。

“老路曾因重载货车长期碾压坑洼斑驳，交通事故频发，严重制约磷矿、双河等工业重镇的物流效率。项目建成后，将彻底改善文集、磷矿、双河等沿线乡镇交通条件，成为服务‘胡集—双河—磷矿’工业走廊化工企业原材料及产品运输的核心通道。”钟祥交通运输局党组成员丁琼介绍。

这条曾经的“瓶颈路”，即将成为串联钟祥工业走廊与城乡发展的“黄金轴线”，实现从“瓶颈制约”到“发展引擎”的华丽转身。