张永胜秉持着“大处着眼，胜大手新小处着手”的处着处原则，带领团队长期扎根西部，闻科在陶瓷摩擦磨损、学网润滑与密封等关键领域深耕细作，开展了一系列系统性、创新性科研工作，为我国材料科学的发展作出了卓越贡献。凭借多年如一日的WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91a%20crane%20locksmith坚守与奉献，今年，张永胜获“全国先进工作者”称号。
张永胜与材料科学的缘分，始于年少时对生活中各种材料的敏锐感知。“那时候对材料就有认知，知道材料对人类文明进步的重要性，从石器时代到铁器时代，每一次进步都离不开材料的发展。所以填报志愿时，我就坚定选择了材料专业。”张永胜说，在大学期间，他对材料科学的学习充满热情，为日后的研究打下了坚实基础。
初入研究所，张永胜就被浓厚的科研氛围所感染，老一辈科学家的“家国情怀”和“爱国忠诚、专注攻关、求真务实、创新奉献”的精神，深深影响着他。“正是这种精神，让我坚定了扎根西部、投身科研的决心。”张永胜回忆道。
2013年，张永胜获得了前往美国西北大学做访问学者的机会。访学期间，他接触到国际上最先进的材料研发理念和技术。“美国在材料研发方面有很多值得我们学习的地方，比如在材料基因组研究中引入数据驱动的方法，大大缩短了材料的研发周期。”张永胜说，“这让我深受启发，回国后，我将这些先进理念引入研究中，进一步提高了研发效率。”
在美国的学习经历不仅让张永胜拓宽了视野，也让他更加坚定了为祖国材料科研事业贡献力量的决心。回国后，张永胜的研究方向是润滑材料，特别是极端环境下使用的润滑材料。“我们研究的润滑材料需要在高温、高压、高转速等极端条件下使用，这对材料的性能要求极高。”张永胜说。为了满足这些苛刻的条件，他带领团队不断探索和创新。
“我们曾经接到一个任务，需要研发一种能够在1400多摄氏度下使用的润滑材料。这种材料不仅要耐高温，还要具备良好的力学和润滑性能，同时还能承受极高的转速。”张永胜说，要研发出在这种苛刻环境下服役的结构/功能一体化润滑材料，难度可想而知。
为了破解上述难题，张永胜带领团队深入企业，了解装备制造的实际需求。通过与企业紧密合作，他们明确了研发方向。张永胜坦言，在科研征途上，失败的次数难以计数，从材料体系选择到工艺持续优化，团队经历了无数次尝试与调整。每提高100摄氏度的耐温性能，都仿佛是在攀登一座险峻的山峰，面临着前所未有的挑战。为此团队采取逐步迭代的方式，从1000摄氏度到1100摄氏度，再到1200摄氏度，不断实验、调整。
科研成果从实验室走向实际应用，要跨越一道巨大的鸿沟。“要将润滑材料真正应用到航空、航天等领域，必须开发模拟实际工况的综合性能评价技术。”然而张永胜表示，实验室评价的指标体系与实际工况不匹配，导致研发周期长、成本高，成为新材料研发的一大阻碍。
面对这一困境，张永胜敏锐意识到标准的重要性。他决心以标准引领为突破口，搭建科研成果转化的桥梁。2021年，张永胜组建了专门的评价研发团队，立志开发结合实际极端工况条件的材料和部件级性能评价技术，并推动相关标准的建立。
在标准制定过程中，困难接踵而至。一方面，要建立一套全新的评价体系，没有现成的经验，需要从“零”开始探索；另一方面，标准一旦建立，将对行业产生深远影响，必然会面临来自各方的质疑和阻力。
张永胜没有退缩，他带领团队深入调研，广泛收集行业数据，并结合实际需求，反复论证标准的科学性和合理性。他们与各方进行充分沟通，耐心解释标准的重要意义和长远价值。经过不懈努力，团队成功推动了企业标准的建立，并逐步向行业标准、国家标准迈进。
通过标准引领，团队自主研发的模拟试验设备得到广泛应用，能够对润滑材料结合装备服役需求进行全面的性能评估，及时发现并解决问题。这一举措大大缩短了研发周期，降低了研发成本，为科研成果转化提供了有力保障。
以火箭发动机为例，传统使用的密封材料耐磨性能有限，发动机的重复使用次数仅为一至两次。而团队研发的高抗冲击耐磨复合密封材料，通过严格的标准评价和优化，成功将发动机的重复使用次数提高至20次以上，大大提升了发动机的性能和可靠性，为长征系列火箭发动机的升级换代提供了可靠保障，也为我国载人登月等航天任务的成功实施奠定了坚实基础。
文章版權聲明：除非注明，否則均為本站原創文章，轉載或復制請以超鏈接形式并注明出處
张永胜（左二）在实验室工作。中国科学院兰州化学物理研究所供图 
