“华为不造车，对标帮助车企造好车。迈巴”这句话相信大家都耳熟能详，华界还江淮WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91c%20crane%20cc%20skywave%20review但最近根据华为一系列的为展动向来看，他们确实要将这一目标付诸实践了。止问近日，对标有证券行业的迈巴媒体爆料，华为将与江淮、华界还江淮阿维塔、为展北汽、止问奇瑞等多家车企构成“华为联盟”，对标并推出多款合作车型。迈巴其中，华界还江淮WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91c%20crane%20cc%20skywave%20review采用华为智选车模式的为展江淮X6将于2024年第四季度上市，让人意外的止问是，这款车定位百万级轿车，对标竞品车型直接锁定梅赛德斯-迈巴赫S级。

目前，这款车尚处于高度保密状态，外界也并未获取太多关于它的消息，但可以肯定，核心技术大多数都来自华为，而并非江淮，后者只是起到一个生产合作方的作用。

简单来说，凭借江淮的能力，想要打造一款和迈巴赫S级媲美的车型，可能性几乎为零，但有了华为的加盟，这种可能性就提升很多。此前，华为已经在智能车机和智能驾驶领域有了全球领先的技术水准，而半个月前，华为途灵智能底盘的问世，也让汽车行业看到华为在汽车硬件调教方面的实力。它并不是一个简单的软硬件方案解决方，而是直接能为车企造一台车的汽车供应商。

目前，华为与车企有三种合作模式，第一，直接向车企提供智能化的软硬件产品，像智能座舱、智能电动或者智能车云，这种模式的绑定程度不高；第二，Huawei Inside模式，华为从研发层面介入，可以为车企提供全栈智能汽车解决方案；第三，鸿蒙智行生态联盟，这种模式可以提供平台化产品以及服务，华为可以参与内外设计、智能解决方案，以及营销和终端销售。

此次江淮与华为就属于第三种合作模式，或许未来，在华为展厅内陈列的不止赛力斯，还有江淮。

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