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作为小米打造的“地表最强四门跑车”,SU7 Ultra已经在上海国际赛车场跑赢了价值200万的上市万首款保时捷Taycan Turbo GT,足以验证其自身强大的跑赢实力。

不同于标准版,SU7 Ultra多处均配备了空气动力学组件,小米WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91interesting%20facts%20about%20whooping%20cranes可提供285kg的上市万首款下压力,一共提供五种车身配色,跑赢包括闪电黄、中国太空银、小米鹦鹉绿、上市万首款 珍珠白和曜石黑。跑赢


该车支持选装热压罐工艺碳纤维前舱盖,面积高达1.73m2,可以使整车重量降低1.3kg,内置双通道,选装后更为硬核,但会牺牲前备箱;而配备了铝合金前舱盖版本则依旧保留有前备箱,并且支持车外实体按键开启,非常便捷。


车内整体布局与普通车型一致,但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配,同时升级了全新的运动方向盘和运动座椅,中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。

车辆中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板,并且取消了全景天窗,达到更好的轻量化效果,而座椅也进一步升级,除了加热、通风甚至还提供了座椅按摩。

既然主打性能,那么它的相关配置必须顶级,配备倍适登品牌的旗舰级EVO T1绞牙减震器,其最大优势在于其强大的可调节性,它支持多段高度和阻尼调节,允许车主根据具体路况或个人喜好,调整悬挂硬度和车身高度,实现舒适性与运动性能的完美平衡。
制动方面,小米SU7 Ultra量产版配备赛用碳陶瓷制动盘,相比普通制动盘更具高耐热性,最高工作温度超1300度,是普通钢刹车盘的2倍以上,其中前刹车盘直径达到430mm,是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘,得益于此,该车百公里刹停距离仅30.8米。

动力方面,量产车Ultra搭载与原型车同款动力系统,配备双V8s+V6s三电机全轮驱动,最大可输出1548马力,零百加速仅1.98秒,0-200km/h也只有5.86秒,实测极速超过359km/h,为全球最快四门量产车。

而作为一台高性能车,小米SU7 Ultra不仅可原厂下赛道,还支持合法上路,可在城市通勤使用,并且出厂就配备小米最新的端到端高阶智驾,车位即可启动,全国都能使用。

电池方面,该车采用了宁德时代提供的93.7kWh二代麒麟电池包,最大放电功率1330kW,最大放电倍率16C,20%电量时仍可输出超800kW的功率,支持5.2C的超高充电倍率,10%-80%的充电时间仅需11分钟。

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更新時間:2025-12-21 00:41:56
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