原标题：地铁3号线今迎重大进展 岛内首个盾构区间双线贯通

-盾构区间双线贯通现场。厦门

海峡网讯 (文/厦门晚报记者 张诗 图/刘东华) 上午9点，地铁岛内盾构在一阵阵轰鸣声中，号线WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91midwest%20crane%20and%20rigging“成功号”盾构机刀盘缓缓旋转，今迎进展破土而出，首个双线位于厦门地铁3号线双十中学站至五缘湾站盾构区间左线顺利贯通。区间这标志着地铁3号线岛内首个盾构区间实现双线贯通，贯通为进入机电装修、厦门铺轨阶段提供施工条件。地铁岛内盾构

记者了解到，号线该区间是今迎进展3号线岛内最长的盾构区间，左线全长1384米，首个双线隧道埋深8.9米至18.3米，区间WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91midwest%20crane%20and%20rigging于2018年6月18日开始掘进。贯通右线已于今年1月28日实现贯通。厦门

据厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍，该区间穿越地层主要为残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩和微风化花岗岩、孤石及基岩等特殊地质，给施工增加了难度。隧道多次下穿燃气、电力、排水等重要管线，下穿两处地下行人通道和一处地下行车通道。在掘进过程中，平稳下穿信诚国际大厦和钟宅路跨线桥。

王章荣说，为确保盾构掘进顺利，施工过程中对基岩突起及孤石段采取爆破预处理，严格控制盾构掘进参数、盾构姿态等，做到信息化施工，始终把风险控制在可控范围，保证了隧道区间的如期贯通。

线路介绍

地铁3号线线路全长36.72公里，全线设车站26座，是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线，起于厦门火车站，终至翔安机场，构建厦门本岛至翔安片区的快速跨海连接通道。通车后，可由厦门火车站快速直达翔安机场。

重要节点

2015年开始跨海段建设；

2016年8月，全线完成土建施工招标；

2016年9月，岛外段全面开工；

2017年初，开始进行过海段矿山、盾构区间掘进施工，车站进行管线迁改；

2017年3月，全线首开段(五缘湾站至刘五店站左线区间)盾构始发；

2018年12月8日，全线首个盾构区间(翔安行政中心站至浦边站)双线贯通；

2019年4月19日，岛内首个盾构区间(双十中学站至五缘湾站)双线贯通。

相关链接

今年底厦门将迈入“双地铁”时代

2017年12月31日，厦门地铁1号线正式开通运营，让厦门市民过上了有地铁的日子。今年年底，地铁2号线将开通试运营，厦门将迈入“双地铁”时代，岛内外城市交通再提速，跨岛发展又注入强劲动力。此外，地铁3号线、4号线、6号线也在如火如荼建设中。

1号线

镇海路站至岩内站

已開通運營，目前正在抓緊建設部分未開通的站點出入口。截至2019年4月14日，地鐵1号线已開通86個出入口，預計今年內將再開通8個出入口。此外，1号线還在進行車站出入口配套設施建設，如讓市民步行換乘無縫銜接的風雨連廊，目前已建成兩座，分別是已投用的呂厝站接天虹商場連廊和預計下月投用的湖濱東路站接公交車站共建連廊。

2号线

五缘湾站至天竺山站

今年初，2号线攻克全線最大難關——過海隧道段，按計劃順利“洞通”。3月中旬，過海隧道段正式開啟鋪軌工程。目前，全線32座車站正在進行機電安裝和站內裝修施工；33個區間鋪軌完成率94%，即將迎來全線“軌通”；全線2座主變電所全部完成封頂，設備安裝調試，并完成送電。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。地鐵車輛已有6列到段。后續“電通”“軌通”、綜合聯調、跑圖等重要节点將全力推進，力爭在2019年底開通試運行。

3号线

火车站站至翔安机场站

地鐵3号线全線26座車站，目前已完成12個車站主體施工；區間掘進57%，停車場及車輛段開展各單體施工。

4号线

嵩屿码头站至翔安机场站

4号线橫穿島外翔安、同安、集美、海滄4個區，計劃時速每小時120公里，為廈門地鐵跑得最快的一條線路。該線路的主體工程于2017年2月份全面開工，2018年底，首個區間(彭厝北站——蔡厝停車場)實現雙向貫通，同時首個車站(蔡厝站)主體結構完成封頂。目前，全線土建工程中，12個車站已開工建設9個，完成了2個車站主體結構建設，13個區間已開工11個，盾構區間掘進超45.2%。

6号线

一期工程为林埭西站至新店仔站

2016年12月30日，6号线馬鑾灣片區段正式開工。先行開工段為馬鑾西站至西濱路口站，共4站3區間，全長5.63公里，是全線的控制性工程。目前馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結構，西濱路口站正在開展主體結構施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構掘進完成，馬集區間展開盾構掘進。