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　　新华社乌鲁木齐5月27日电（记者孙哲、绝对马锴、越野胡虎虎）在数学概念中，赛车手沈WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91digital%20hoist%20scale绝对值是伟健指一个数在数轴上的对应点到原点的距离。如果说第一次踏进场地越野赛场是绝对沈伟健车手生涯的原点，那么到今年环塔他已驾车驶过“绝对”11年。越野

　　沈伟健打小就是赛车手沈赛车迷，成天做着车手梦，伟健“就是绝对没有理由的喜欢”。26岁时，越野他参加了汕头当地的赛车手沈汽车场地越野赛，将少年时的伟健WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91digital%20hoist%20scale梦想变成了现实。不到两年，绝对沈伟健便在中国汽车场地越野锦标赛中斩获分站冠军，越野这让他觉得“自己蛮有做赛车手的赛车手沈天赋”。但没过多久，这种良好的自我感觉就随着新疆荒漠里的风沙散去，消失得无影无踪。

　　2011年，沈伟健首次参加中国最高级别的越野拉力赛——环塔拉力赛，此前他从未有过长距离越野拉力赛的经历。带着场地赛积累的风发意气，沈伟健驾车驶向新疆的大漠戈壁。没多久，赛车就陷入沙窝，他和领航员挖了将近4个小时的沙才使赛车脱困。“其实不是陷得太深，只是因为挖沙的方向没找对。”沈伟健回忆。“那时候对越野拉力赛真是一窍不通。”

　　赛道地形多变、线路复杂，连续几天都是数百公里的比赛，这让跑惯了场地赛的沈伟健颇感不适。急躁的情绪随之而来，但“心越急、错越多”，几次在赛道内大喊“不想跑了”的他最终未能完赛，带着遗憾结束了自己的环塔首秀。

　　心气高的沈伟健没有就此放弃，四处找老车手、老领航员讨教，填补自己在越野拉力赛方面的经验空白。慢慢地，他学会了如何在总里程数千公里、总赛程数十天的比赛中把握节奏；如何在沙漠、戈壁、河床等不同地形中顺势发力，保护赛车；如何与领航员、机修师合作与沟通......

　　他的努力在2016年得到回报。沈伟健跑出了环塔汽车组全场第五的成绩，此后两年也跑进了汽车组前10名。在他看来，与成绩相比，更有价值的是个人心态的变化。“以前跑车就是要冲、要快，现在越来越明白慢的价值，很多时候你肯慢下来，才能快起来。”

　　本届环塔的第三赛段位于塔克拉玛干沙漠腹地，连绵的细密沙丘几乎把赛道变成巨型停车场，许多车手都因陷入沙窝耽误时间，甚至无法完赛。沈伟健也不例外，然而遭遇一次陷沙的他却顺利闯出沙漠抵达终点。“天气热、沙丘多、赛车起不了速，实在太熬人，搁在以前我肯定猛踩油门冲了，结果也一定是欲速不达，陷得更深。”他说。

　　赛道内的老道折射出沈伟健对越野拉力赛的理解日益深刻，而在赛道外，这份理解也为他打开了另一扇窗。“中国汽车运动虽然刚起步，但发展势头猛，参与运动的人数增长快，市场需求肯定会增加。”沈伟健说。看到商机的他于2017年创办了硬虎赛车公司，由合作方法国MD赛车公司提供技术支持，并连续3年使用中西合璧的硬虎赛车参加环塔拉力赛。

　　去年的环塔拉力赛上，瑞士建筑师沃西尔·雷米便通过购买硬虎赛车的服务，完成了个人环塔首秀。而在今年的赛道上，硬虎赛车的数量已增加至8台，其中大半都是和沃西尔·雷米一样的越野拉力赛发烧友。按照潮汕地区方言的发音，“硬虎”为绝对、肯定之意。生于斯、长于斯的沈伟健说：“取名硬虎，就是想用追求极致的态度把国外赛车运动的好东西带回国内，同时也让更多外国车手关注中国赛事、关注环塔。”

　　11年，沈伟健褪去青涩、日益成熟，身份也几度变化。如今，在越野拉力赛的数轴上，他将继续驶向自己“绝对”不变的远方。