今天我们要去探访的超级工程是位于福建泉州的洛阳桥。作为我国首座跨海梁式石桥，文化洛阳桥与卢沟桥、中国造桥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91qube%20color%20sorter%20price赵州桥、行丨广济桥并称为“中国四大古桥”。探访跟随航拍视角，宋代一起飞越洛阳桥。揭秘技

洛阳桥：长桥横亘跨江海

飞虹卧波贯古今

洛阳桥，古代位于福建省泉州市东郊洛阳江出海口。黑科始建于北宋，超级工程是文化我国现存最早的跨海梁式石桥。洛阳桥通体由巨大坚硬的中国造桥花岗岩石砌筑，现存古桥长约731米，行丨宽4.5米，探访有45座石墩。宋代桥面以300多条坚固的条石铺就，最长的约11米，重达十多吨。桥面两侧有525根石柱作为护栏，其中104根为狮身栏柱。

桥南、桥北保存着4尊宋代的护桥石将军，6座石塔，以及众多的石碑和摩崖石刻，还有保存至今的历代修桥碑记，它们都见证着岁月的变迁。凭借着精湛的营建技艺、丰富的历史内涵和超群的艺术价值，洛阳桥在中国乃至世界桥梁史上都占据着重要地位。

2021年，洛阳桥作为“泉州：宋元中国的WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91qube%20color%20sorter%20price世界海洋商贸中心”的22个遗产点之一，成功被列入《世界遗产名录》。

探访宋代“超级工程”

揭秘古代造桥“黑科技”

作为中国首座跨海梁式石桥，洛阳桥堪称宋元时期的世界级工程，著名的桥梁专家茅以升，也称洛阳桥为“中国古代桥梁的状元”。那究竟这座“超级工程”暗藏着什么样的建桥技艺？

总台记者 赵晟萱：洛阳桥有这样一方摩崖石刻，上面写着“万古安澜”。其实在洛阳桥建成之前，这里是一个渡口，叫“万安渡”，这也是为什么，洛阳桥又被称为“万安桥”。

古时的洛阳江，“水阔五里，波涛滚滚”。在洛阳桥建成之前，往来交通只能依靠摆渡过江。但这里处于江水与海潮的交汇处，水位陡涨陡落，尤其到了雨季，洪流滔滔，极不安全。

中国海外交通史研究会理事 李国宏：从北宋庆历年间（公元1041—1048年）开始，泉州人就想尽各种办法要在洛阳江上建一座跨海石桥，可惜都失败了。一直到北宋嘉祐四年（公元1059年），在泉州太守蔡襄的主持下，终于把洛阳桥给建成了。

900多年来，洛阳桥上人来人往，洛阳江上潮起潮落。你无法想象，近千年前，工匠们要如何在绵软的淤泥里，克服江海急流的冲击，沉下坚实的桥基？

中国海外交通史研究会理事 李国宏：想在洛阳江上建一座跨海大石桥，潮汐是最重要的因素，所以洛阳桥建造当中应用到很多技术手段都跟潮汐有关。首先就是筏型基础的运用。

所谓的“筏型基础”，就是当潮水退至最低水位时，让大量渔船沿着桥梁的预设走向，向水底抛掷大量石块，形成一条横跨江堤的矮石堤。这道石堤利用石块的堆叠与沉降，解决了江底松软的问题，形成了桥基。随后，工匠们再利用退潮时辰，用花岗条石垒砌，在桥基上完成桥墩建造。而且，工匠们将桥墩面向水流的方向，砌造成船尖形状，座座桥墩如石船排列，大大减少了水流的冲击。

中国海外交通史研究会理事 李国宏：建造洛阳桥的时候，首创了筏型基础這項 “黑科技”，長期被模仿，卻很難被超越。從文獻的記載來看，歐洲一直到19世紀才掌握了類似中國宋代就應用的筏型基础這種技術。

桥墩建成后，又一个难题随之而来。洛阳桥的桥面需要三百多条巨大石板，最大的一条长约11米，重达十多吨，在没有重型运载设备和钢铁吊臂的宋代，怎样才能丝毫不差地把这些石板架上石墩？

中国海外交通史研究会理事 李国宏：这就是洛阳桥在建造的时候运用的浮运架梁法，涨潮的时候先把巨大的石板安放在船上，慢慢驶向两个桥墩之中，落潮了，巨大的石板就稳定地安放在桥墩上，船也趁着落潮安全的驶离桥墩。

完成结构搭建，如何能让大桥在江海中屹立不倒？这就不得不提到另外一项创新技术，养蛎固基。

中国海外交通史研究会理事 李国宏：牡蛎的吸附力很强，而且繁殖速度很快，所以当年建造洛阳桥的时候，就在桥墩上人工养殖牡蛎，利用牡蛎的这种特性来保护桥墩。这也是世界上第一个将生物学运用到桥梁建筑的首创。

洛阳桥建成后，泉州及闽南地区通往福州的交通主干道，从原先出城北绕行山路，改为出城东经沿海地貌平坦的惠安、仙游直达福州，继而北上各地，泉州与各地的人流物流往来蒸蒸日上。不仅如此，洛阳桥也开启了泉州近3个世纪的大规模造桥运动。

中国海外交通史研究会理事 李国宏：宋元时期，泉州建造了大约170多座的石桥梁，把港口码头和城区连接成一条沿海大通道，有力地推动了泉州海外贸易发展。

桥头有“护卫”

栏杆蹲“萌宠”

千百年来，洛阳江潮起潮落，洛阳桥雄姿犹在。洛阳桥的主要原材料是花岗岩石，桥上的石雕工艺也备受赞誉，其中最引人注目的是桥头的四尊护桥将军雕塑和特别造型的石柱，它们也被当地人称为千年守桥“人”。

“我是守护在洛阳桥南端的石将军，我在这里，已经守了九百多年了。对面那位，是我的徒弟，别看他成天笑呵呵的，但守桥的心和我一样坚定，看着潮涨潮落，我们要把洛阳桥，一代代守下去。”

中国海外交通史研究会理事 李国宏：洛阳桥的石将军共有四尊，分列安置在桥的南北两端，两两相对而立。无论是它的纹饰还是人物的神情，都栩栩如生，为研究宋代石雕技艺提供了非常珍贵的实物资料。

“嘿！护桥的可不只有他石将军，还有我！大家都说我是狮子，其实我的名字叫狻猊，就是传说中龙生九子里，龙的第五个孩子，为什么派我来守桥呢？因为据说我的爸妈是龙和狮子，我继承了它们的威猛刚勇，有我坐镇古桥，安全感满满！”

中国海外交通史研究会理事 李国宏：洛阳桥上的栏杆共有525根，其中雕刻有狻猊的是104根。不仅仅具有艺术装饰的作用，也增加了栏杆的配重，让栏杆和桥板结合更加稳固。狻猊的外形像狮子，把它们安放在洛阳桥上，也寄托着百姓希望这座桥长久安稳的一种美好愿景。

匠心守护与科学监测

护航古桥传承焕新

古代工匠的智慧与技艺，让洛阳桥成为我国古代大型跨海石桥的工程杰作。它不仅是重要的交通动脉，更是宋元时期海上丝绸之路的重要见证。而也正是有了现代工匠和科技力量的持续守护，才让这座跨海飞虹，历经近千年风雨依旧历久弥新。

总台记者 赵晟萱：洛阳桥的桥面，是由300多条坚固的条石铺就而成，大家仔细看，可以发现这些石板的颜色有深有浅，表面风化的程度也各不相同。这是因为近千年来，洛阳桥经历了大大小小26次修缮，这些石板有些来自宋代，有些来自历朝历代修缮时候留下，它们都见证了古桥的沧桑变化。

刘大山是国家级非遗闽南传统民居营造技艺的代表性传承人，他从小就生活在洛阳桥边，前后主持修缮了80多处国家重点文物保护单位，其中，就包含1993年洛阳桥最近的一次修缮工程。

国家级非遗闽南传统民居营造技艺的代表性传承人 刘大山：我们在修桥的时候，首先就要读懂桥的各方面信息。洛阳桥整座桥是干砌的，没有砂浆的，所以在分水尖边上，它又加上一个燕尾榫来提高整体连接。

所谓的燕尾榫，就是在船型桥墩的石块接缝处，这些形状像“蝴蝶结”一样的铁制结构，是古代木石建筑常用的一种连接工艺，用来固定石块，防止因海浪冲刷而松垮脱落。

国家级非遗闽南传统民居营造技艺的代表性传承人 刘大山：維修的時候就發現了燕尾榫槽還在，但是里面的生鐵不見了。所以我們按照它的規格，鑄造了一些生鐵來把它補上。

保护修缮团队遵循“最小干预”原则，在保留原有构件和历史信息的前提下进行修复，让古桥既能延续生命，也能保留历史肌理。而现代科技的护航，也让古桥的守护，有了科学数据支撑。

泉州市文物保护中心世界遗产部部长 苏志明：目前对洛阳桥最大的威胁，就是台风天跟涨大潮水的时候，两个的叠加，为了监测振动，我们在这里，安装了一个监测振动的设备。

工作人员在洛阳桥布设了38处监测点，实时监测桥的水平位移、沉降等数据，一旦出现异常，系统会第一时间预警。

泉州市文物保护中心世界遗产部部长 苏志明：它能收集到湿度，还有风速，还有水位的垂直变化，为后续我们的保护工作提供一些数据支撑。

桥畔人家烟火长

巷陌喧声迎客往

洛阳桥不仅是连接洛阳江两岸的交通要道，更是海上丝绸之路的延伸。桥的南北两端自然生长出繁荣的古街市集，昔日船货上岸，这里便是分销、交易的第一站。

总台记者 赵晟萱：穿過洛阳桥，這里就是位于橋北的洛陽古街。數百年前，無數南來北往的商賈都會像我一樣，經過洛阳桥，沿著古街小鎮，把泉州港的貨物運往福州、江浙，甚至更遠的地方。現如今，閩南古街風韻猶存，紅磚騎樓、花磚窗欞也在修舊如舊中，重新煥發新時代的新活力。

洛阳桥建成后，成為海陸聯運的重要通道。橋南橋北也自然形成“列肆喧雷”的集鎮，直到今天，都依然保留著傳統商業街區的風貌。這里，也藏著許多傳承數百年的老手藝，泉州影雕就是其中之一。

泉州市级非遗惠安石雕代表性传承人 李幼琴：影雕就是我們說的在石頭上的繡花。閩南有一個說法，站著要像東西塔，躺著要像洛阳桥，很多游子回來，看到東西塔和洛阳桥，就知道家到了。

除了影雕，这里还有精致的剪瓷雕、石雕和木雕，这些精湛的非遗技艺，让古桥古镇的故事，有了新的串联。

今年，洛阳古街还从全国各地，汲取新的潮流元素，引入文旅新业态。十多家风格各异的文创商铺在老街扎根，黑胶唱片店里传出悠扬南音古韵，与街头的市井烟火相互交织，古韵新风在这里碰撞融合。

今年以來，洛阳桥及周邊老街共接待游客近80萬人次。熱鬧的市集、豐富的非遺體驗和本土文創，正在讓老街從傳統的生活空間轉變為兼具人氣與活力的文化新地標。

泉州市台商投资区洛阳古街项目品牌负责人 杨枫：我们将持续不断引入文创、展演、研学等多样化的新业态，让非遗技艺能够在年轻群体当中，真正火起来，也让泉州的洛阳古街，真正成为市民和游客共享的文化客厅。

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